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熔斷器測試設(shè)備用途標(biāo)準(zhǔn)

更新時(shí)間:2024-07-19

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廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

生產(chǎn)地址:山東省青島市平度南京路27號

簡要描述:
熔斷器測試設(shè)備用途標(biāo)準(zhǔn)功能簡介,儀表由信號發(fā)生器、故障檢測器和信號采集器(鉗表)三部分組成,信號發(fā)生器與直流系統(tǒng)正負(fù)母線和地相連,當(dāng)直流系統(tǒng)出現(xiàn)接地故障后,它會自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)低頻小信號,故障檢測器與鉗表立于信號發(fā)生器,故障檢測器與鉗表之間使用連接線相連
品牌其他品牌產(chǎn)地類別國產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域電氣

1、HNDL系列大電流發(fā)生器熔斷器測試設(shè)備用途標(biāo)準(zhǔn)
熔斷器測試設(shè)備用途標(biāo)準(zhǔn)    

大電流試驗(yàn)設(shè)備按照使用一般分為以下幾種:

1、單相大電流發(fā)生器

2、三相大電流發(fā)生器

3、智能型全自動(dòng)大電流發(fā)生器

4、溫升大電流發(fā)生器  溫升試驗(yàn)設(shè)備  JP柜溫升試驗(yàn)裝置

5、直流大電流發(fā)生器

6、熔斷器大電流試驗(yàn)裝置
 兆歐表使用時(shí)應(yīng)放在平穩(wěn)、牢固的地方,且遠(yuǎn)離大的外電流導(dǎo)體和外磁場。做好上述準(zhǔn)備工作后就可以進(jìn)行測量了,在測量時(shí),還要注意兆歐表的正確接線,否則將引起不必要的誤差甚至錯(cuò)誤。兆歐表的接線柱共有三個(gè):一個(gè)為“L"即線端,一個(gè)“E"即為地端,再一個(gè)“G"即屏蔽端(也叫保護(hù)環(huán)),一般被測絕緣電阻都接在“L"“E"端之間,但當(dāng)被測絕緣體表面漏電嚴(yán)重時(shí),必須將被測物的屏蔽環(huán)或不須測量的部分與“G"端相連接。

1)基本型 可采用串并聯(lián)主要電力系統(tǒng)的一次母線保護(hù)電流互感器變比等試驗(yàn),也可以對電流繼電器及開關(guān)行程時(shí)間、過流速斷、傳動(dòng)等試驗(yàn)進(jìn)行整定。

2)集成型 集電流,時(shí)間,變比,極性于一體 為供電局,電廠現(xiàn)場測試。

3)瞬沖型  無需預(yù)調(diào)。(熔斷器測試儀)電流直接輸出額定值。對負(fù)載自適應(yīng)。用于熔斷器測試。

4)溫升型  用于開關(guān)柜,母線槽等電器的溫升試驗(yàn) 電源管理仍然是這些數(shù)字子系統(tǒng)的主要關(guān)注點(diǎn)。考慮以下:對于寬電壓擺幅,高壓擺率配置,每通道的功率要求可以為2.5W或更高,32通道板僅需要80W的引腳電子器件。所有通道都在高壓模式(25V范圍)下工作的多板數(shù)字系統(tǒng)可能需要超過1200W的功率才能實(shí)現(xiàn)512通道系統(tǒng)。對于高通道數(shù)系統(tǒng),數(shù)字子系統(tǒng)的總輸入功率更是超過2KW。如前文所述,今天的數(shù)字子系統(tǒng)架構(gòu)由引腳電子器件和數(shù)字ASIC或FPGA組成,如上所述,PE消耗了數(shù)字子系統(tǒng)功耗中很大一部分。

功能特點(diǎn):

1 采用進(jìn)口0.23鐵芯,電效率高鐵心無氣隙,疊裝系數(shù)可高達(dá)95%以上,鐵心磁導(dǎo)率可取1.5~1.8T(疊片式鐵心只能取1.2~1.4T),電效率高達(dá)95%以上,空載電流只有疊片式的10%。

2  采用環(huán)形設(shè)計(jì)。體積小重量輕,環(huán)形變壓器比疊片式變壓器重量可以減輕一半.

 3 磁干擾較小環(huán)形變壓器鐵心沒有氣隙,繞組均勻地繞在環(huán)形的鐵心上,這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了漏磁小,電磁輻射也小,無需另加屏蔽都可以用到高靈敏度高準(zhǔn)度的電子設(shè)備上采用  功率分析是工程師在日常測試中的根本需求,并且,進(jìn)行功率測量需要進(jìn)行波形錄制和分析,而通過用筆進(jìn)行記錄是很多工程師的做法。如何尋找長時(shí)間數(shù)據(jù)記錄及分析方法,提率是很多工程師希望得到解決。測試的需求電子產(chǎn)品出廠需要老化(耐久)測試,過程中的數(shù)據(jù)必然需要長時(shí)間記錄分析;電子產(chǎn)品的待機(jī)功耗測試往往需要長時(shí)間運(yùn)行并對功率積分,此時(shí)也躲不掉數(shù)據(jù)的長時(shí)間記錄分析;電子產(chǎn)品的偶發(fā)故障分析定位,也需要長時(shí)間記錄參數(shù)數(shù)據(jù)……長時(shí)間數(shù)據(jù)記錄的需求比比皆是,當(dāng)真正用到時(shí),我們是否能夠利用儀器的即有功能來提高工作效率呢?功能簡介電壓、電流、功率、功耗、諧波等參數(shù)是電類產(chǎn)品長時(shí)間運(yùn)行常見的記錄參數(shù)。

4  采用0.2級數(shù)字式真有效值電流表顯示,準(zhǔn)度高。而且無需外附標(biāo)準(zhǔn)CT及其他附件,簡潔直觀。  

5 采用0.2S級高準(zhǔn)度電流互感器,保證電流信號的線性度和高準(zhǔn)度輸出.

6 內(nèi)置高準(zhǔn)度毫秒計(jì)。滿足時(shí)間高準(zhǔn)度測試的需要。           

低于1m?的分流電阻具有并聯(lián)電感,在電流檢測線上會引起尖峰瞬態(tài)事件,從而使CSA前端過載。我們來談?wù)劄V除這些特定的尖峰瞬態(tài)事件的主要考慮因素。在某些應(yīng)用中,被測量的電流可能具有固有噪聲。在有噪聲信號的情況下,電流檢測放大器輸出后的濾波通常更簡單,特別是當(dāng)放大器輸出連接到高阻抗電路時(shí)。放大器輸出節(jié)點(diǎn)在為濾波器選擇組件時(shí)提供了的自由度,并且實(shí)現(xiàn)起來非常簡單,盡管它可能需要后續(xù)的緩沖。當(dāng)分流電阻值減小時(shí),并聯(lián)電感對頻率響應(yīng)有顯著影響。技術(shù)參數(shù):                        

輸入電源:AC 220V /380V  50HZ             

電流輸出:0- 1000A        準(zhǔn)度:0.5或0.2  分辨率:0.01A

電流輸出:1000- 5000A     準(zhǔn)度:0.5或0.2  分辨率:0.1A

電流輸出:5000- 10000A    準(zhǔn)度:0.5 或0.2 分辨率:1A

電流輸出:10000-50000A    準(zhǔn)度:0.5 或0.2 分辨率:1A

輸出端開口電壓:≥6V

時(shí)間測試:0.001S-9999.999S  分辨率:0.001S


熔斷器測試設(shè)備用途標(biāo)準(zhǔn)儀器上讀到的電壓值與導(dǎo)線中的電流值通過傳輸阻抗換算。傳輸阻抗定義為:儀器輸入阻抗上感應(yīng)的電壓與導(dǎo)線中的電流之比。對于一個(gè)具體的探頭,可以從廠家提供的探頭說明書中查到它的轉(zhuǎn)移阻抗ZT。導(dǎo)線中的電流等于:I=V/ZT如果公式中的所有物理量都用dB表示,則直接相減。對于機(jī)箱的泄漏,要用近場探頭進(jìn)行探測。近場探頭可以看成是很小的環(huán)形天線。由于它很小,因此靈敏度很低,僅能對近場的輻射源進(jìn)行探測。這樣有利于對輻射源進(jìn)行定位。單芯片雷達(dá)收發(fā)器的簡圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止,單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車安全。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中*駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems,ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)剎車、后備箱物體檢測、盲點(diǎn)檢測、變道輔助、來車警告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤,從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止,上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上,這些新的子系統(tǒng)非常有效,因此正在強(qiáng)制所有汽車安裝*駕駛輔助系統(tǒng)。

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