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單相熱繼電器測(cè)試儀生產(chǎn)廠(chǎng)家

更新時(shí)間:2024-07-21

訪(fǎng)問(wèn)量:660

廠(chǎng)商性質(zhì):生產(chǎn)廠(chǎng)家

生產(chǎn)地址:山東省青島市平度南京路27號(hào)

簡(jiǎn)要描述:
單相熱繼電器測(cè)試儀生產(chǎn)廠(chǎng)家功能簡(jiǎn)介用于單相、三相熱繼電器及有源或無(wú)源電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的過(guò)壓、過(guò)流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時(shí)間測(cè)試,還可測(cè)試電流繼電器的動(dòng)作電流及額定電流的動(dòng)作時(shí)間
品牌其他品牌產(chǎn)地類(lèi)別國(guó)產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域電氣

KX303A熱繼電器校驗(yàn)儀單相熱繼電器測(cè)試儀生產(chǎn)廠(chǎng)家

單相熱繼電器測(cè)試儀生產(chǎn)廠(chǎng)家

功能簡(jiǎn)介:


適用于單相、三相熱繼電器及有源或無(wú)源電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的過(guò)壓、過(guò)流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時(shí)間測(cè)試,還可測(cè)試電流繼電器的動(dòng)作電流及額定電流的動(dòng)作時(shí)間。但在不當(dāng)?shù)膽?yīng)用中會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)的波形產(chǎn)生嚴(yán)重畸型,嚴(yán)重影響電網(wǎng)運(yùn)行的質(zhì)量。下面來(lái)看看電磁參量測(cè)量與分析儀表領(lǐng)域的主要技術(shù)分析。1)多功能:在數(shù)字采樣技術(shù)、嵌入式微處理器、大規(guī)模集成電路和傳感器發(fā)展的帶動(dòng)下,電磁測(cè)量分析儀表正向著一機(jī)多用發(fā)展,嵌入式操作系統(tǒng)、多參數(shù)(包括可以轉(zhuǎn)換為電量的非電量)測(cè)量、瞬間信號(hào)動(dòng)態(tài)捕捉與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)記錄與存儲(chǔ)等功能成為主要趨勢(shì)。2)系統(tǒng)化:無(wú)線(xiàn)、紅外、US485等接口技術(shù)的引入,使電磁測(cè)量分析儀表可以隨時(shí)隨地接入計(jì)算機(jī)、總線(xiàn)、互聯(lián)網(wǎng)等各類(lèi)系統(tǒng),而作為系統(tǒng)終端進(jìn)行電量或非電量的采樣、測(cè)量、傳輸、分析、處理、存儲(chǔ)與顯示等。

技術(shù)參數(shù):

可長(zhǎng)時(shí)間輸出050A0500A電流

三相電流可均衡輸出,具有細(xì)調(diào)功能

三相電壓可均衡輸出,具有細(xì)調(diào)功能(備選)

可同步測(cè)試熱繼電器或熱電偶的動(dòng)作時(shí)間

常開(kāi)、常閉接點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別

可同時(shí)串接若干只校驗(yàn),提高工作效率

作為一種線(xiàn)性傳感器,位移傳感器主要用來(lái)測(cè)量線(xiàn)性位置上的機(jī)械位移,在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的每組油缸,都配備有位移傳感器,用于測(cè)量油缸推進(jìn)時(shí)的位移數(shù)據(jù)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)油缸的分組通常如下圖所示分區(qū),頂部(A組)、右部(B組)、底部(C組)、左部(D組)。其中每組油缸都單安裝有位移傳感器。在推進(jìn)時(shí),推進(jìn)油缸伸出,撐靴作用到管片上提供盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的反力。油缸的壓力可以立調(diào)節(jié),通過(guò)查看位移傳感器監(jiān)測(cè)到的每組油缸的推進(jìn)數(shù)據(jù),施工人員在控制室內(nèi)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每組油缸的行程和壓力。2、主要技術(shù)指標(biāo)

電源輸入:AC  380/220V  50Hz  三相四線(xiàn)

儀表等級(jí):0.2級(jí)

輸出電流:3×50A3×500A

時(shí)間測(cè)試:0.001S-999.999S單相熱繼電器測(cè)試儀生產(chǎn)廠(chǎng)家為什么電動(dòng)汽車(chē)BMS會(huì)興起呢?電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池均是采用電池組的形式,但基于現(xiàn)有的制造水平,單體電池之間尚不能達(dá)到性能的*一致,在通過(guò)串并聯(lián)方式組成大功率、大容量動(dòng)力電池組后,苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差,從而引發(fā)安全問(wèn)題。為對(duì)電池組進(jìn)行合理有效的管理控制,BMS性能至關(guān)重要。BMS產(chǎn)品圖片BMS的工作原理BMS與電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池緊密結(jié)合在一起,那么BMS是如何保證對(duì)電池組進(jìn)行合理有效的管理控制呢?它具體的工作如下。一般主供熱管線(xiàn)的熱水溫度在14℃,若發(fā)生供熱管網(wǎng)損壞,通常至少造成數(shù)千乃至數(shù)萬(wàn)噸熱水的損失,同時(shí)還會(huì)影響到周邊大片居民區(qū)的供熱,特別在北方冬天,供熱管網(wǎng)的損壞將會(huì)嚴(yán)重影響居民的正常生活。現(xiàn)有的檢測(cè)手段和局限性目前檢測(cè)熱水管網(wǎng)使用的是壓力檢測(cè),若壓力表顯示壓力下降,則說(shuō)明有破損泄漏的發(fā)生。但壓力檢測(cè)有個(gè)問(wèn)題:不能準(zhǔn)確定位泄漏點(diǎn)。壓力表不可能遍布每條管道或每個(gè)區(qū)域,只能針對(duì)一個(gè)片區(qū)進(jìn)行泄漏報(bào)警,但要查找具體的泄漏點(diǎn),大部分單位采用的是觀看是否有蒸汽冒出,但有許多損壞泄漏在表面不一定有蒸汽的冒出,這對(duì)確定泄漏位置帶來(lái)了困難。

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