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應(yīng)用領(lǐng)域	電氣

一體化高壓發(fā)生器HN300多脈沖智能電纜故障測試儀一體化高壓發(fā)生器

一、性能特點(diǎn)：

用于35KV及以下不同等級、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法。

工業(yè)級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測得的故障點(diǎn)波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對比和疊加對比，可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。一直以來，汽車的測試都離不開CAN，而CAN的應(yīng)用也離不開汽車行業(yè)。在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對CAN一致性測試中的負(fù)載率測試做一些簡單的介紹。負(fù)載率測試是CAN協(xié)議一致性測試?yán)锏谋販y項(xiàng)目，不同的測試人員對其的理解也有些差異。大多的測試主要分為兩項(xiàng)，一項(xiàng)為測試CAN總線的負(fù)載率，另一項(xiàng)則是總線負(fù)載壓力測試，我們對兩項(xiàng)常見的負(fù)載情況測試做一下測試方法的解析。

二、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設(shè)置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測試準(zhǔn)度：1mCAN總線應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜多樣，可能會出現(xiàn)異常情況。本文列舉了常見的CAN接口異常情況及解決方法，幫您更加地分析及解決CAN接口應(yīng)用問題。常見異常及解決方法1.兩個節(jié)點(diǎn)近距離測試，低波特率通信正常，高波特率無法通信?？赡茉颍何醇咏K端電阻。由于CAN收發(fā)芯片內(nèi)部CANCANL引腳為開漏驅(qū)動，如，在顯性狀態(tài)期間，總線的寄生電容會被充電，而在恢復(fù)到隱性狀態(tài)時，這些電容需要放電。如果CANCANL之間沒有放置任何阻性負(fù)載，電容只能通過內(nèi)部阻值較大的差分電阻放電。

HN205A電纜電纜識別儀（DC）

一、功能特點(diǎn)：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對發(fā)射信號進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動，將信號耦合到電纜上；接收機(jī)中的單片機(jī)對接收的相位編碼信號解碼和相位識別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識別出來。因此工作性能，對超長電纜也能做到準(zhǔn)確判別，適用于類型的高低壓動力電纜。TestCenter開發(fā)平臺為診斷程序的開發(fā)提供了支持，包括圖形化的故障建模工具、IEEE1232標(biāo)準(zhǔn)的診斷推理機(jī)、故障診斷程序開發(fā)等。IEEE1232標(biāo)準(zhǔn)為故障樹分析在內(nèi)的幾種故障診斷方法建立了相應(yīng)的診斷信息模型，并了兩種格式來描述這些信息模型，使之成為可交換文件。標(biāo)準(zhǔn)還定義了符合IEEE1232標(biāo)準(zhǔn)的診斷推理機(jī)。交換文件由推理機(jī)解析，對診斷起指導(dǎo)作用。IEEE1232推理機(jī)通過服務(wù)接口與測試系統(tǒng)交互。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī)：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技術(shù)設(shè)施"之一，冷鏈物流的質(zhì)量、效率、綜合服務(wù)越來越受青睞和重視。不管是傳統(tǒng)物流企業(yè)向此分支重磅加碼，還是跨界玩家如電商*阿里巴巴、京東、互聯(lián)網(wǎng)大鱷騰訊等，都開始攜資本和上下游資源自建物流。與此同時，冷鮮/冷凍貨物運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)測已逐漸成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。和貨物的存儲環(huán)境一樣，都需要嚴(yán)格的監(jiān)測和數(shù)據(jù)記錄。冷鏈物流中,對車載運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)測也成為配送的必須要求。零售商超的質(zhì)量控制典型區(qū)域收貨環(huán)節(jié)倉儲區(qū)域貨架區(qū)域展示柜臺加工區(qū)域這是如何做到的呢？testoSaveris溫濕度記錄儀監(jiān)測系統(tǒng)testoSaveris利用WiFi型無線溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，只要配置記錄儀和WiFi環(huán)境，即可讓您快速的獲取冷藏冷凍及冷鏈車箱的溫濕度數(shù)據(jù)，并收到實(shí)時報警及數(shù)據(jù)報告，在辦公室即可無憂地掌握一線數(shù)據(jù)。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計時兩種工作模式，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時按下)，操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控?fù)舭l(fā)，單鍵誤按，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜人類是容易被視覺所引導(dǎo)的，所以存在一個高分辨率的等離子電視市場也就不奇怪了。盡管這些40英寸平面龐然大物的價格是陰極射線管(CRT)顯示設(shè)備的10倍，消費(fèi)者仍愿意為新技術(shù)帶來的分辨率和對比度的提升而付賬。同樣的，消費(fèi)者對手持設(shè)備中的視頻和顯示器的預(yù)期也在逐步提高。、PDA，甚至像iPod這樣的MP3播放器也能提供像幾年前的大尺寸顯示設(shè)備那樣清晰的影像。今天的便攜設(shè)備配備了更明亮、更華麗、更好操作的顯示器，但是它們易受噪聲的干擾，因而降低了視頻信號的質(zhì)量。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點(diǎn)：

1、全數(shù)字機(jī)型。

2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識別、測電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4、簡單的操作方法，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測試中不需市電就可完成所有測試。

BMS應(yīng)具備的三要素那么要如何保證BMS正常工作呢？讓我們從BMS在汽車內(nèi)部的工作環(huán)境著手吧。，應(yīng)避免BMS模塊之間的相互干擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺車?yán)镉泻芏郆MS模塊，每個模塊都集中從蓄電池里取電，具體電動汽車內(nèi)部框圖如所示。為保證每個模塊供電不會相互串?dāng)_，同時保證BMS單個模塊的立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，并且輸入電壓范圍應(yīng)較寬。

運(yùn)行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題。其過程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測運(yùn)行電纜，發(fā)射機(jī)通過耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號。

儀器接收機(jī)單使用還能探測運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號，這種工作方式對于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的，以及施工前探測電力電纜，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器。三個線圈共用接地，所以故障的尖峰不是由于接地不良造成的。線圈內(nèi)三個晶體管分別由發(fā)動機(jī)電腦來控制，所以我應(yīng)該要去檢測下控制信號，這樣可以驅(qū)分是電腦控制部分的問題或是晶體管問題。用另外一個通道測試發(fā)動機(jī)電腦對點(diǎn)火線圈的控制端子，測得如下波形。從這波形中看出電腦控制的信號是沒問題的，那么現(xiàn)在我可以肯定故障原因就是點(diǎn)火線圈內(nèi)部晶體管造成初級線圈的充電時間不足，而造成5缸失火。下為正常不失火的6缸次級和控制信號波形。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗，此時可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號，將信號感應(yīng)到被測地下電纜上來進(jìn)行定位探測。

運(yùn)行電纜的識別：

將發(fā)射機(jī)通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測電纜上。此時根據(jù)信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。一體化高壓發(fā)生器 從全稱上看，很多人可能還不是很了解IEC61000-4-7和IEC61000-3-2的區(qū)別，下面就做個解析。簡單的說，IEC61000-4-7是針對電源和連接電源的設(shè)備，給出其諧波、間諧波的測量方法，同時針對測量諧波、間諧波的儀器設(shè)備給出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在測量方法方面，IEC61000-4-7給出了頻率、諧波、失真系數(shù)、間諧波的具體測試方法，IEC61000-4-7還特意強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)格意義上講，被測信號需要處于穩(wěn)定狀態(tài)。