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單脈沖電纜故障測(cè)試儀 地下電纜查找儀

更新時(shí)間:2024-07-23

訪問量:710

廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

生產(chǎn)地址:山東省青島市平度南京路27號(hào)

簡(jiǎn)要描述:
單脈沖電纜故障測(cè)試儀 地下電纜查找儀功能簡(jiǎn)介可以測(cè)試35KV及以下電壓等級(jí)的類型電纜的高阻閃絡(luò)性、泄漏性故障,低阻、短路性故障及斷路故障。采用12.1寸高亮度大液晶觸摸屏作為顯示終端。檢測(cè)故障成功率、測(cè)試準(zhǔn)度及測(cè)試方便程度高
品牌其他品牌產(chǎn)地類別國(guó)產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域電氣

單脈沖電纜故障測(cè)試儀 地下電纜查找儀HN300多脈沖智能電纜故障測(cè)試儀單脈沖電纜故障測(cè)試儀 地下電纜查找儀

一、性能特點(diǎn):

用于35KV及以下不同等級(jí)、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障,包括:開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。

工業(yè)級(jí)彩色觸摸液晶屏顯示,全中文操作軟件和使用界面,子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。

全局波形和局部波形同步顯示,便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測(cè)得的故障點(diǎn)波形與好相的全長(zhǎng)開路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對(duì)比和疊加對(duì)比,可自動(dòng)判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測(cè)試儀()使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。GPT-98/99安規(guī)測(cè)試器簡(jiǎn)易操作說明:用來示范的設(shè)備GPT-994,是1臺(tái)~5VA/四合一~(的)安規(guī)測(cè)試器可提供ACW(交流耐壓)、DCW(直流耐壓)、IR(絕緣電阻)、GB(接地阻抗)測(cè)試測(cè)試器的(設(shè)定)操作,使用位于位置的"箭頭鍵"、"飛梭"、"設(shè)置鍵",以及顯示屏下方對(duì)應(yīng)的"功能鍵"箭頭鍵和快捷鍵:(用于)移動(dòng)光標(biāo)的位置飛梭:(用于)改變光標(biāo)位置的數(shù)值或條件設(shè)置鍵:(則是用于)模式切換(MANU/AUTO)、編輯/儲(chǔ)存(EDIT/SAVE)、(以及)公用選單測(cè)試條件的設(shè)定,可分為MANU和AUTO兩種模式MANU用來設(shè)置"個(gè)別測(cè)試條件"的,共計(jì)1組AUTO可將已設(shè)置的MANU條件,串接成可依序執(zhí)行的群組~每個(gè)群組中,多可串接16個(gè)MANU條件,同樣也是1組測(cè)試線的連接:紅/白線組(Banana-鱷魚夾):用于ACW/DCW/IR測(cè)試紅線~連接高壓輸出端子座白線~連接Return端子(小黑)紅/黑線組(壓線端子-鱷魚夾):用于GB測(cè)試紅線組~依線徑粗細(xì)分別鎖付在大紅/小紅端子黑線組~依線徑粗細(xì)分別鎖付在大黑/小黑端子經(jīng)過以上介紹,相信您對(duì)GPT-98/99的操作、設(shè)置和測(cè)試線連接,已有初步的認(rèn)識(shí)與了解;接著,請(qǐng)?jiān)俑捌慕榻B,學(xué)習(xí)各項(xiàng)測(cè)試條件的設(shè)置~~謝謝。

二、主要參數(shù):

采樣方法:低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法(多次脈沖法選配)

采樣速率:200 MHz、100 MHz80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度:0.05μs、0.1μs0.2μs、0.5μs、1μs、2μs8μs

波速設(shè)置:交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓:35kV及以下

測(cè)試距離:<60km,盲區(qū)1m

  率:1m    測(cè)試準(zhǔn)度:1m發(fā)射器信號(hào)在短時(shí)間內(nèi)頻率呈線性增加,被稱為線性調(diào)頻(見)。線性調(diào)頻以所需的模式重復(fù)。展示了雷達(dá)收發(fā)機(jī)。返回信號(hào)的頻率在接收器(Rx)和發(fā)射頻率的混合中生成不同的中頻(intermediatefrequency,IF)。中頻被數(shù)字化并用于確定移動(dòng)和速度。芯片上的信號(hào)處理電路測(cè)量傳輸時(shí)間,并根據(jù)已知的無線電波速度計(jì)算距離。由于天線的高度方向性,可以檢測(cè)到位置(方位角)。調(diào)頻雷達(dá)也可以測(cè)量運(yùn)動(dòng)和速度。片上處理器負(fù)責(zé)計(jì)算,以提供的測(cè)量數(shù)據(jù),靈活且可編程的傳感器,用于多種特應(yīng)用。

HN205A電纜電纜識(shí)別儀(DC)

一、功能特點(diǎn):

采用了新的PSK通信技術(shù),在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng),將信號(hào)耦合到電纜上;接收機(jī)中的單片機(jī)對(duì)接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來。因此工作性能,對(duì)超長(zhǎng)電纜也能做到準(zhǔn)確判別,適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜。VCO的非線性特性以典型雙極型晶體管管芯封裝的科耳皮茲壓控振蕩器為例,如所示。從圖中可以看出,按照振蕩器的基本原理其有諧振電路、有源器件及輸出負(fù)載三部分組成。調(diào)諧電壓(Vcontrol)從電路左端輸入,諧振回路包括變?nèi)荻O管Cvar、諧振電感L1以及電容CCCC4和C5,其中變?nèi)荻O管是一種在PN結(jié)上加反向偏壓時(shí)產(chǎn)生電容變化的二極管,用于改變振蕩器的電容量以達(dá)到輸出頻率可調(diào)的目的;有源器件為雙極型晶體管用以放大振蕩信號(hào);輸出負(fù)載為應(yīng)用該振蕩信號(hào)的部分,理想狀態(tài)為50歐姆負(fù)載。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī):

1. 脈沖峰值輸出電流/40A

2.脈沖重復(fù)頻率:1次/2秒

3.發(fā)射鉗閉合¢125mm

3.電源電壓:AC220V(±10%),充電電壓:DC12V

4.重量:3kgES3數(shù)字式接地電阻儀(多功能型)可使用3線法測(cè)量接地電阻,并且量程為全自動(dòng)換檔,具有USB接口,可以與電腦相連,接地電阻量程可測(cè)量到.1Ω~3Ω,電壓可以測(cè)量到~1V,抗磁場(chǎng)能力強(qiáng),小巧等特點(diǎn)。以下為ES3數(shù)字式接地電阻儀(多功能型)測(cè)量變壓器的接地電阻現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。接地電阻精密測(cè)量法要測(cè)量的變壓器接地電阻精密測(cè)量接地電阻采用三線連接,輔助接地棒、測(cè)試線都連接好后,切換功能測(cè)量電阻R模式,按鍵按“TEST"鍵開始測(cè)量,測(cè)量中LED指示燈閃爍,LCD倒計(jì)數(shù)顯示,測(cè)量完成后指示燈滅,LCD顯示測(cè)量值。

HN206A電纜安全試扎器(雙控、雙)

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜,刺扎安  全。

遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式,并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式,確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時(shí)按下),操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā),單鍵誤按,提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性(為確保接收,遙控器的發(fā)射天線需拉出)。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能,在提示下操作,使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無線遙控距離:≤20m

適用電纜:≤Φ125mm的電力電纜化學(xué)工業(yè)中,測(cè)控技術(shù)的應(yīng)用有:溫度測(cè)量、流量測(cè)量、液位測(cè)量、濃度、酸度、濕度、密度、濁度、熱值及混合氣體組分等參數(shù)測(cè)量需要的測(cè)量?jī)x表與按照預(yù)定規(guī)律控制被控參數(shù)的控制儀表等。機(jī)械工業(yè)中,測(cè)控技術(shù)的應(yīng)用有:精密數(shù)字控制機(jī)床、自動(dòng)生產(chǎn)線、工業(yè)機(jī)器人等。航天工業(yè)中,測(cè)控技術(shù)的應(yīng)用有:飛行器的飛行高度、飛行速度、飛行狀態(tài)與方向、加速度、過載以及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等參數(shù)的測(cè)量,航天技術(shù)的航天運(yùn)載器技術(shù)、航天器技術(shù)、航天測(cè)控技術(shù)等。

HN9000電纜探測(cè)儀 地埋電纜探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀

儀器特點(diǎn):

1、全數(shù)字機(jī)型。

2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識(shí)別、測(cè)電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4、簡(jiǎn)單的操作方法,全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測(cè)這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池,測(cè)試中不需市電就可完成所有測(cè)試。

嚴(yán)防死守?cái)?shù)據(jù)關(guān)每天檢查那么多電池,測(cè)試數(shù)據(jù)一旦丟失,對(duì)于工作人員來說簡(jiǎn)直是噩耗。不過,有了福祿克,這些問題*不用擔(dān)心,通過無線功能可以發(fā)送和查看電池分析儀中的測(cè)試結(jié)果,對(duì)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)一目了然。這幾款產(chǎn)品已經(jīng)用在了某路地鐵的實(shí)際檢修中:在檢測(cè)中,工程師對(duì)在同一個(gè)電池柜中的15節(jié)電池進(jìn)行了測(cè)量,準(zhǔn)確,省時(shí)省力。并且,地鐵的運(yùn)維人員對(duì)BT521的檔案測(cè)試以及管理軟件也非常認(rèn)可??梢詫?shí)現(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理,并能對(duì)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)一目了然,便于長(zhǎng)期跟蹤。

運(yùn)行電纜路徑的查找:

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測(cè)量的問題。其過程是:將發(fā)射耦合鉗夾住待測(cè)運(yùn)行電纜,發(fā)射機(jī)通過耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào)。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。

儀器接收機(jī)單使用還能探測(cè)運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào),這種工作方式對(duì)于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的,以及施工前探測(cè)電力電纜,在這種方式中,不需要使用發(fā)射器。上升時(shí)間的定義頂部值、底部值的定義為什么要測(cè)量上升時(shí)間在日常對(duì)待信號(hào)快慢的態(tài)度上,小伙伴們一般只關(guān)心信號(hào)的頻率,而不關(guān)心信號(hào)的上升時(shí)間。兔子是跑得快,但跑得慢的不一定是烏龜。在標(biāo)準(zhǔn)的正弦波中,上升時(shí)間與頻率是純潔的數(shù)學(xué)關(guān)系,但在實(shí)際中,從傅里葉級(jí)數(shù)可知,實(shí)際的波形是基波和高次諧波混合的產(chǎn)物。波形高次諧波的比重越大,其上升時(shí)間就越短。與信號(hào)的頻率相比,上升時(shí)間更能代表信號(hào)的快慢。所以不要小看低頻的信號(hào),只要它的上升沿是在瞬間爆發(fā)的,則足以引起信號(hào)的振鈴、反射、過沖等一系列問題。

地下電纜的盲測(cè):

在某些情況下如:電纜施工、電纜搬移,操作者不可能接近電纜來進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗,此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來發(fā)射輸出信號(hào),將信號(hào)感應(yīng)到被測(cè)地下電纜上來進(jìn)行定位探測(cè)。

運(yùn)行電纜的識(shí)別:

將發(fā)射機(jī)通過發(fā)射耦合鉗卡在電纜上,在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測(cè)電纜上。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。(此方法需多配一把特制接收鉗)。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí),可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。單脈沖電纜故障測(cè)試儀 地下電纜查找儀 CAN總線迅猛發(fā)展的今天,有許多廠家都推出自己的CAN,都是號(hào)稱和客戶所用的PINtoPIN兼容,價(jià)格更加。而實(shí)際這些的設(shè)計(jì)與制造工藝決定了還是有很大區(qū)別的,不同行業(yè)的選型指標(biāo)都不能照搬。10年前,國(guó)內(nèi)的CAN主流還是NXP(當(dāng)年叫飛利浦)的PCA82C250,后來升級(jí)為PCA82C251,增強(qiáng)了管腳耐壓能力與熱關(guān)斷功能,幾乎所有CAN節(jié)點(diǎn)都使用PCA82C250/251。但隨著汽車電子迅猛發(fā)展,以及半導(dǎo)體技術(shù)更新。

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